Carta al Editor

damien codognotto

Portavoz de la Asociación de Motociclistas de Australia

El domingo 4 de junio de 2023, las muertes en carretera de Victoria ascendieron a 139, 39 más que en este momento en 2022.

El peaje de las carreteras sigue aumentando y las autoridades viales siguen culpando a las víctimas negando problemas graves en sus sistemas.

Los autodenominados "socios de seguridad vial" promueven a Victoria como líder mundial en seguridad vial, pero esos días son hace medio siglo.

Las políticas de los socios de seguridad vial no se han mantenido y los victorianos están siendo terriblemente heridos y asesinados en cantidades cada vez mayores.

Ciertamente es cierto que la mayoría de las lesiones y muertes de motocicletas o scooters registradas en la carretera son causadas por un error del conductor del automóvil.

Y es cierto que una pequeña mejora en el comportamiento de los conductores de automóviles significaría una reducción significativa en las muertes de peatones, ciclistas, motociclistas y pasajeros de automóviles.

Pero mejorar el comportamiento de los conductores de automóviles no es todo el problema de seguridad vial en Victoria.

Las autoridades viales financiadas por los contribuyentes deben compartir la culpa por la terrible situación actual en nuestras carreteras.

Los datos de accidentes y tráfico deben mejorar considerablemente y estar disponibles para las partes interesadas.

Comience por incluir tipos de barreras en todos los informes de fallas.

Señale a los no conductores y no conductores en todas las estadísticas de accidentes.

Hacer el sistema transparente.

La seguridad vial no es seguridad nacional.

Victoria necesita una policía más visible en nuestras carreteras.

Necesitamos la educación de los usuarios de la vía desde el principio en todas las escuelas, con énfasis en la responsabilidad hacia los demás usuarios de la vía.

TAC debe dejar de usar nuestras primas para promociones de medios brillantes y deportes como carreras de bicicletas, torneos de golf y patrocinios de clubes.

El TAC debería patrocinar cursos de formación para ciclistas y conductores.

TAC debería pagar descuentos en ropa protectora para motocicletas, según el sistema de calificación de estrellas MotoCap, en lugar de campañas mediáticas de conmoción/horror multimillonarias.

Los anuncios de conmoción/terror tienen un efecto limitado y de corta duración en los usuarios de la carretera de hoy.

Reparar nuestros caminos rurales peligrosamente descuidados.

No todos los conductores del campo tienen la culpa de que el peaje sea más alto en sus carreteras.

Deje de instalar barreras de cable y utilice el dinero para rellenar los baches.

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