Nueva legislación busca combatir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo

Decenas de portacontenedores esperan frente a la costa de los puertos congestionados de Los Ángeles y Long Beach, en Long Beach, California, EE. UU., 29 de septiembre de 2021. REUTERS/Mike Blake

Para conmemorar el Día Mundial de los Océanos, el congresista de EE. UU. Robert García (CA-42), junto con el senador Alex Padilla (D-California), han presentado una nueva legislación para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo al limitar y eventualmente eliminar la intensidad de carbono de los océanos. combustible utilizado por los barcos que hacen escala en puertos estadounidenses.

La Ley de Transporte Limpio de 2023 modificaría la Ley de Aire Limpio para establecer un camino para eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos que hacen negocios con los EE. UU. para 2040, al tiempo que otorga a la Agencia de Protección Ambiental la autoridad para regular los estándares de intensidad de carbono para el combustible marítimo.

“La Ley de Transporte Limpio de 2023 es un paso sólido y necesario que hará que nuestros puertos marítimos sean más ecológicos y abordará los desafíos actuales que contribuyen a la crisis climática mundial”, dijo el congresista García. "Este proyecto de ley no solo reduce drásticamente las emisiones del transporte marítimo en los Estados Unidos, sino que brinda la tan esperada justicia a nuestras comunidades adyacentes al puerto que han sufrido las consecuencias de la contaminación portuaria durante demasiado tiempo".

Actualmente, los estados miembros de la OMI han adoptado solo una estrategia inicial que apunta a una reducción del 50 % en las emisiones totales de GEI del transporte marítimo para 2050, en comparación con los niveles de 2008. Pero dado que la industria del transporte marítimo representa casi el 3% de las emisiones globales de CO2, la industria está bajo una presión cada vez mayor para fortalecer su objetivo y alinearlo con el objetivo del Acuerdo de París de mantener el aumento de la temperatura promedio global dentro de 1.5 grados centígrados este siglo, lo que requiere un mínimo de cero emisiones netas de GEI para 2050. Se espera una estrategia final el próximo mes.

"Este Día Mundial de los Océanos, me enorgullece presentar una legislación que mejora nuestra industria naviera al reducir las emisiones en el transporte marítimo y, al mismo tiempo, proteger a las comunidades costeras", dijo el Senador Padilla. "Las comunidades portuarias de California se han visto obligadas a soportar la peor parte de la contaminación del transporte marítimo durante demasiado tiempo. La salud de nuestras comunidades y la salud de nuestro planeta requiere que seamos ambiciosos y con visión de futuro; se lo debemos a las generaciones futuras".

La Ley de Transporte Limpio de 2023 parece ser similar a la Ley de Transporte Limpio de 2022, presentada en julio pasado por el congresista Alan Lowenthal (CA-47) y la congresista Nanette Barragán (CA-44), en representación de los distritos de origen de los puertos de Long Beach. y Los Ángeles.

"La Ley de Transporte Limpio es el cambio de juego que necesitamos para limpiar la industria del transporte marítimo y mejorar la salud pública en las comunidades portuarias, incluidas las comunidades de color que viven en mi distrito cerca de los puertos de Los Ángeles y Long Beach", dijo la congresista Barragán. "El apoyo de la legislación por parte de la comunidad ambiental y la industria del transporte marítimo muestra que el transporte marítimo con cero emisiones es el futuro, y Estados Unidos debe liderar el camino. Para descarbonizar con éxito la industria del transporte marítimo a la velocidad y escala necesarias para abordar la crisis climática, el La EPA debe establecer estándares claros para los combustibles de cero emisiones y la tecnología portuaria de cero emisiones. Hagámoslo".

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